— Как генеральный директор группы компаний ALLPort, которая находится на передовой международной логистики, как вы оцениваете грядущее внедрение системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ)?

— Это необходимая и ожидаемая эволюция. Сегодня «серый» импорт и фиктивный транзит — это не просто недополученные бюджетом 300 миллиардов рублей к 2028 году, как прогнозирует Минфин. Это мощный фактор, который искажает всю конкурентную среду. Компания, которая честно платит все платежи, проигрывает в цене тому, кто использует схемы. СПОТ — это, по сути, цифровой санитар, который должен очистить поле для честной игры. Да, это добавит новые процедуры, но для тех, кто работает прозрачно, это станет долгосрочным преимуществом.

— Минфин говорит о значительном финансовом эффекте: 50 млрд в 2026-м, 100 — в 2027-м и 150 — в 2028-м. Вы верите в эти цифры?

— Как практик, я вижу объемы грузопотоков. Эти оценки выглядят обоснованно. Новая система СПОТ принесет бюджету 300 млрд рублей к 2028 году не потому, что повысит налоги, а потому, что вернет в правовое поле огромный массив операций. Это не дополнительная нагрузка на добросовестных, а легализация того, что уходило в тень. Для государства это доходы, для рынка — более здоровые условия.

— Расскажите, как изменится практическая работа импортера с 1 июля 2026 года?

— Алгоритм станет более цифровым и заблаговременным. Упрощенно: до ввоза товара нам, как получателю в России, нужно будет в личном кабинете ФНС предоставить цифровое подтверждение, что мы ждем этот груз и готовы нести за него фискальную ответственность. Кроме того, появится обязанность по уплате авансового платежа по НДС при ввозе. Это создает дополнительный финансовый барьер для «одноразовых» фирм-однодневок, используемых в схемах. Для нас, долгосрочных игроков, это вопрос грамотного управления денежными потоками и интеграции наших систем с государственными.

— Бизнес часто опасается нововведений из-за роста бюрократии и рисков задержек. Какие здесь могут быть подводные камни?

— Риски, безусловно, есть. Любой переходный период на столь масштабной системе может привести к временным незначительным сложностям: точечные задержки в согласовании, необходимость «вживую» разбираться с новым интерфейсом, вопросы по срокам зачисления авансовых платежей. Но хочу сделать важную оговорку: с учетом того, что ФТС всегда заблаговременно и очень подробно проводит обучающие вебинары по грядущим изменениям, масштабных проблем у подготовленных участников ВЭД быть не должно. Наша задача — активно участвовать в этих разъяснительных мероприятиях, задавать вопросы и готовить свои процессы заранее. Пилотный запуск с 1 апреля 2026 года как раз даст всем возможность отработать процедуры.

— Так какой ваш главный совет коллегам-импортерам?

— Не воспринимать СПОТ как угрозу. Это новый цифровой инструмент, который станет частью рутины. Мой совет:

• Назначьте ответственного в компании за изучение нового регламента.
• Обязательно посещайте вебинары ФТС и ФНС — это самый прямой источник достоверной информации.
• Проанализируйте свои цепочки и договоры с контрагентами на предмет новых условий по авансовому НДС.
• Настройте финансовое планирование с учетом нового графика платежей.

В конечном счете, система направлена против тех, кто годами играл не по правилам. Для легального бизнеса это шаг к большей предсказуемости и порядку на рынке.